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氣液增壓缸調(diào)速閥說明

為了使氣液增壓缸的流量保持穩(wěn)定，那么在工作過程中，工作人員就可以通過氣液增壓缸調(diào)速閥的調(diào)節(jié)作用來實(shí)現(xiàn)這一要求。

氣液增壓缸調(diào)速閥應(yīng)用場(chǎng)合：

由于減壓閥和節(jié)流閥之間是有兩個(gè)液阻存在串聯(lián)關(guān)系，因此在正常情況下，二者之間應(yīng)保持不得少于0. 5MPa的壓差，否則就可能會(huì)導(dǎo)致前后壓差不穩(wěn)定。

同時(shí)，前后壓差會(huì)處于不停變化的狀態(tài)，因而系統(tǒng)中的流量也會(huì)隨著發(fā)生變化，最后將會(huì)導(dǎo)致氣液增壓缸的速度難以保持穩(wěn)定。這樣會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。為了解決這一問題，可以通過提升回路溢流閥的壓力，從而使得外負(fù)載增大的情況下，調(diào)速閥工作點(diǎn)仍然保持在定差O壓閥起補(bǔ)償作用的臨界點(diǎn)之內(nèi)。這樣就可以確保執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓氣液增壓缸的穩(wěn)定性。

氣液增壓缸調(diào)速閥的一些問題：

而在某一實(shí)際案例中，我們發(fā)現(xiàn)調(diào)速閥是設(shè)定在液壓氣液增壓缸的回油路上，說明該回路屬于出口節(jié)流調(diào)速。問題就是當(dāng)外負(fù)載增大的情況下，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度會(huì)明顯降低。

這種情況是和調(diào)速閥的使用性能存在很大差異的。一般調(diào)速閥是用于系統(tǒng)調(diào)速。也就是說，其主要是借助一個(gè)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)的可變液阻，來確保另一個(gè)固定液阻的前后壓差基本不變，這樣就可以使得氣液增壓缸調(diào)速閥前后壓差可以一直保持穩(wěn)定。