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氣液增壓缸是如何誕生的？

    一、氣液增壓缸是如何誕生的？

    氣液增壓缸是綜合利用氣動與液壓傳動的優點而設計的，它既利用了氣動的低工作壓力及操作方便的特點，又利用了液壓傳動的平穩性和出力大的特點，故其同時具有氣動與液壓的優點，所以在生產方面得到廣泛的應用！

    隨著現代工業自動化程度的飛速發展，在產品零件的成型、壓印、擠壓、鉚接等方面應用越來越廣泛，而在這些行業方面都需要出力較大或很大。單一的氣缸優勢主要體現在在作動速度方面較快、動力來源取得方便、維修保養也較簡便；但缺點主要體現在出力受限較大及在載荷變化較大的情況下，極易出現我們常說的“爬行”或“自走”現象，而造成產品在制作過程中達不到生產工藝的要求；而單一的油壓系統雖然出力較大，但需要一個獨立的有電動機、油泵、閥、油箱、濾油器等液壓元件所組合而成的液壓站，液壓站在工作的過程中能耗高、噪音大、系統泄漏、油溫難以控制等在液壓系統中常見的問題，而這些問題在液壓系統中又是很難或根本無法解決的！正因為上面所述的單純氣壓系統或液壓系統在工作的過程中有以上的優劣勢，由此才誕生了氣液增壓缸！

    二、氣液增壓缸是根據什么設計的？

    氣液增壓缸是根據流體力學及氣動、液壓技術的工作原理而設計的；其綜合了氣壓傳動及液壓傳動的優點，利用液體的不可壓縮性與力的平衡原理，通過輸入較低的工作氣壓而獲得較大的輸出的作用力。

    三、氣液增壓缸是如何工作的？

    氣液增壓氣缸部分實際就是一個標準的普通氣壓缸，其活塞面積與活塞桿面積之比即是我們所講的增壓比；動作方式為：當氣壓作用于儲油筒的液壓油表面時，液壓油由于受到壓力的作用，通過儲油筒與氣液轉換缸之間的通口會流動到氣液轉換缸內并推動前端活塞及活塞桿組合往前運動（此時的工作壓力較小，只相當于氣液轉換缸的氣缸工作壓力），氣液轉換缸在往前運動的過程中，當遇到阻力大于氣缸作動壓時，缸會停止作動；此時，往增壓氣缸的后端氣口通入壓縮空氣，增壓氣缸的活塞組合會受力的壓強作用往前做運動（增壓氣缸活塞往前運動時，會首先切斷儲油筒與氣液轉換缸之間的通口，而進入氣液轉換缸內擠壓進入氣液轉換缸內的液壓油（正如前面所述，增壓氣缸的受力活塞面積與活塞桿面積不同，故在將壓強傳遞的過程中會產生十幾倍或幾十倍的壓強），因為液壓油具有不可壓縮的特性，而液壓油在氣液轉換缸內膨脹的過程中會將高壓壓強傳遞給氣液轉換缸的前端活塞及活塞桿組合，從而使氣液轉換缸的活塞桿組合繼續往前推進，從而在活塞桿端面產生高于原工作壓力的十幾倍或幾十倍的高壓出力；使工件能加工成型！

    四、氣液增壓缸有哪些組成部分？

    氣液增壓缸主要是由一個增壓氣缸（增壓部分）；一個常壓儲油筒（用于儲存液壓油用）；另加一個氣液轉換缸（用于將常壓的液壓油轉換成高壓油的區域）。